Bólidos Míticos(2): Lotus 25

agosto 11, 2007

Segunda entrega de la serie dedicada a los coches más míticos de la F1. Esta vez es el turno del Lotus 25 que consiguió, en la temporada de 1963, ganar el primer campeonato para Lotus. Y no podía ser en mejores manos que en las de uno de los pilotos más grandes, nos referimos, como no, a Jim Clark.

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Volando hacia la victoria en Mónaco

Este coche fue diseñado por el conocido Colin Chapman en 1962. Con la creación del Lotus 25, este genio de la F1 creó el primer coche con chasis monocasco, el mayor avance después del motor en posición trasera. El Chasis monocasco permitió construír un coche más bajo y estrecho que los de su época, además de permitir una configuración de suspensiones que otorgaba un comportamiento impecable al coche en las curvas. Este nuevo diseño de chasis también hizo que en la primera aparición del coche en Holanda, tras ser inspeccionado por el comisario John Cooper,éste preguntara a Chapman donde había puesto el chasis.

El Lotus 25 estaba impulsado por un motor Coventry Climax V8 de 1500 centímetros cúbicos. Su primera victoria llegó en el circuíto de Spa. En total, sus números son 14 victorias y 18 poles. Entre estas victorias también se encuentra un primer lugar en las 500 millas de Indianápolis.

Este coche fue utilizado desde las temporadas 1962 hasta 1964 y su diseño había provocado alguna que otra discusión entre Chapman y Len Terry, jefe de Lotus.También discrepancias entra Chapman y otros jefes de equipo que compraban sus chasis a Lotus, pues a pesar de prometerles el suministro de la última versión de su chasis, los clientes recibieron el chasis Lotus 24, mientras el equipo oficial se centraba en el Lotus 25, hecho a medida, como si de un traje se tratara, para Jim Clark.

Pero a parte de estos resultados, el Lotus 25 también resultó ser uno de los coches más peligrosos fabricados por la esccudería. Circulaba el dicho por el paddock de que había dejado “más viudas que la guerra”. También se decía que este coche tenía 50 caballos más de potencia que los demás, pero que no estaban en el motor, si no que estaban en las hábiles manos de Clark, 25 en cada una.

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Crónica GP: Hungría

agosto 5, 2007

Toda la tensión acumulada en el equipo Mclaren a lo largo de la temporada ha estallado este fin de semana en Budapest, la guerra entre los dos pilotos del equipo de Ron Dennis está más que abierta. Y lo ha hecho en un circuíto en el que Fernando Alonso vivió su momento más dulce en 2003 y ahora uno de sus momentos más desagradables.

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Hamilton se marcó la victoria en un Gran Premio salpicado por grandes polémicas, si ya venían los ánimos calientes a causa del famoso Dossier filtrado. El sábado en calificación todos asistíamos estupefactos a unas extrañas y desconcertantes maniobras de los monoplazas de Mclaren. Tal debía ser el desconcierto en el seno de la escudería que sus explicaciones no convencieron a la FIA sancionando a Alonso a medianoche con cinco puestos de penalización. Dentro de todo el cúmulo de situaciones acontecidas durante todo el fin de semana, el piloto asturiano salvaba cinco puntos, manteniendo vivas sus opciones al campeonato.

Ya en lo que se refiere al desarrollo de la carrera, pudimos ver las dos principales luchas, en cabeza, Kimi Raikkonen, al que no le podemos achacar falta de garra, pues presionó durante toda la carrera a Hamilton, aunque fue víctima de lo ratonero que es Hungaroring, ya que no pudo encontrar un hueco para superar al inglés. Por su parte Alonso se las veia primero con Ralf y finalmente con Heidfeld. La escuadra alemana de BMW ha realizado un gran fin de semana con el podio de Nick y la quinta plaza de Kubica, aqui tenemos a los alemanes ya luchando por el podio, seguro que no tardaremos en verlos luchar por victorias, ya claramente asentados como el tercer mejor equipo de la parrilla.

Hoy Ralf Schumacher se merece una mención, el hermanisimo ha realizado una de sus mejores carreras, y de esta temporada la mejor, quizá los jefazos japoneses están espabilando a Ralfie y se quiere aferrar a cualquier posibilidad para salvar su volante en F1.

Los que no han tenido un fin de semana fino han sido los de la competencia de Honda, terminando solo Rubens, pero el último hasta por detrás de un Spyker, no es esa la posición para un equipo de esa envergadura. Spyker tenía hoy estreno, Yamamoto, aunque el sonriente japonés no tardó mucho en probar las escapatorias y las protecciones de Hungaroring.

Como también tenían debut en Toro Rosso con el joven Vettel, que viendo el coche que llevaba, podemos calificar su actuación de aceptable,¿Le acompañará Bourdais pronto en el equipo italiano?, secreto del equipo, pero quizá tampoco sería extraño ver pronto al francés en Toro Rosso.

Este fin de semana acabamos con una sensación más bien desagradable, al ver como ciertas escenas y actuaciones burocráticas empañan la imagen de un deporte que algunos ya llevamos muchos años disfrutando.

Y otra semana más nos despedimos con otra victoria de Javi Villa en la Gp2, pero que este fin de semana estuvo acompañado por otro español, gracias al tercer puesto de Roldán Rodríguez. A los españoles se les dan bien las carreras matinales de los domingos.


Todos con Paranerdos

agosto 4, 2007

Ayer leía la entrada que publicaba Karnaplosky en su Blog de Paranerdos , en la cual nos comunicada la retirada de uno de sus vídeos de Youtube a petición de una organización mafiosa con sed de dinero y poder llamada FOM, que como todos sabeis es propiedad del amigo Bernie Ecclestone y que gestiona todos los derechos de la F1. En el número de Julio de la revista F1 Racing ya se publicaba algo acerca de que la FOM reclamaba los derechos de los videos de F1 en YouTube. Desde Poleposition nos solidarizamos y ofrecemos nuestro apoyo a Karna. Además, en esta página no se volverá a enlazar ningún video de YouTube, asique ya sabes Tito Bernie, descansa tranquilo que seguirás teniendo tus ingresos, no vaya a ser que no llegues a fin de mes.