Poleposition

La dura lucha por la supervivencia

pableras — Fri, 18 Apr 2008 14:11:24 +0000

La fórmula 1 es un terreno complicado, una piscina llena de tiburones, pero entre toda esa vorágine de depredadores se ven obligados a abrirse camino pequeños peces como el equipo Super Aguri

En su tercera temporada en la máxima competición, este pequeño equipo japonés, fundado por Aguri Suzuki, se ve alas puertas de su desparición por falta del elemento más imprescindible en este deporte, el dinero, la sangre de esta competición. Tras la retirada del último inversor, el equipo japonés se plantea el desplazarse a Barcelona para tomar parte en el Gran Premio de España e incluso, abandonar la temporada por falta de fondos.

La noticia de la posible desaparición de un equipo siempre es algo triste, es algo más que dos coches menos en la parrilla, pues me atrevería a decir que los equipos pequeños aportan mucho a la grandeza de este deporte.

Y es que estos equipos juegan un papel muy importante, lo primero en lo que hay que fijarse es en que equipos han empezado a correr y se han dado a conocer grandes campeones. Siempre ha habido excepciones, y no tenemos que ir muy lejos en el tiempo, por ejemplo Montoya debutaba en 2001 con Williams y Hamilton con McLaren el año pasado, pero pilotos que no tenían tras de sí el respaldo de una gran corporación tuvieron que luchar en equipos como Minardi o Jordan, hasta el mismisimo Schumacher debutó con Jordan y pagando por su asiento.

Ojala podamos seguir disfutando de una temporada con la parrilla al completo.

Williams F1 – Historia viva

pableras — Sun, 13 Apr 2008 21:50:50 +0000

Este año 2008, es un año de cifras para uno de los equipos históricos de la parrilla, un constructor privado que logró situarse al nivel de los grandes construtores de la fórmula 1 de la mano de los también legendarios Sir Frank Williams y Patrick Head.

Y es que los números que alcanzará el equipo Williams este año son unos números de Leyenda, 7 campeonatos del mundo, 125 poles de las cuales 24 fueron consecutivas, 113 victorias, casi 35000 kilómetros liderando grandes premios, 129 vueltas rápidas, además este año cumpliran 500 carreras en la fórmula 1.

Este equipo ha contado con muchos de los grandes pilotos durante su historia, el momento más amargo es el trágico incidente de Ayrton Senna el 1994.

Frank Williams es conocido por valorar más el campeonato de constructores que el de pilotos, su éopca más dulce quizá haya sido la etapa con los motores Renault V10. Patrick Head creo en 1992 y 1993 unos coches con una electrónica que eran imbatibles, una electrónica que fue prohibida por la FIA.

Los últimos años están siendo duros para este equipo, el paso en 2006 de motores BMW a Cosworth fue letal para el equipo, pero el paso al año siguiente a los propulsores de Toyota le ha proporcionado un salto cualitativo, llegando el año pasado a superar a los Toyota oficiales. En cualquier caso, estamos ante un equipo que se ha hecho grande sin depender directamente de un gran constructor, y que estuvo bien guiado por la batuta de Sir Frank y Patrick Head.

¡Feliz aniversario Williams!

Crónica GP: Malasia

pableras — Sun, 23 Mar 2008 21:56:06 +0000

Después de la alocada primera en Australia, la normalidad ha vuelto al pelotón, que poco pudo hacer más que contemplar como Raikkonen se paseaba por el trazado de Sepang.

La segunda carrera del año puso las cosas en su sitio, tras el espejismo que muchos vivieron hace una semana en Albert Park, cada uno ha vuelto a su lugar natural en la parrilla, y se ha demostrado que Ferrari había sido víctima más de los infortunios de la carrera que de los supuestos problemas de fiabilidad. Este año estamos viendo a un Raikkonen distinto, un Kimi agresivo, como hemos podido ver en Australia y un Kimi concentrado como el de hoy en Malasia. Su compañero Massa puede que esté sintiendo la presión que le supone la fragilidad de su puesto en la Scudería, pero también está siendo víctima de la ausencia del control de tracción. Una ausencia que, a los ojos de los aficionados, nos fascina, sobre todo en un circuíto como el de Sepang, con sus curvas, siempre tan técnicas.

Grata sorpresa la que nos ha proporcionado el equipo BMW, Kubica se está consagrando como uno de los grandes, pues hoy podríamos escribir una página entera de calificativos para su increíble carrera, una mala salida impidió que su Heidfeld le acompañase, pero este equipo nos ha demostrado que tienen un equipo muy equilibrado junto con un coche, que además de ser uno de los más bonitos de la parrilla, es altamente competitivo y sigue en clara línea ascendente.

El tercer equipo protagonista de hoy ha sido McLaren, Kovalainen esta dando muestras de su valía, como así queda reflejado en su gran calificatoria del sabado y su actuación en carrera, logrando un excelente tercer puesto. También están que no se lo creen en Toyota, Trulli por momentos parecía tener opciones incluso de podio, pero el italiano, en su linea habitual de más a menos, araño una cuarta plaza in extremis.

Donde no están bien las cosas es en Renault, Fernando Alonso ya está asimilando que esta temporada, le toca lidiar en otra plaza con otros toros, que ya que hablamos de toros, un Red Bull, con motor Renault finalizó la carrera por delante de los dos oficiales.

También Honda es otro de los que han despertado de su sueño australiano, a pesar de comenzar bien en los libres del viernes, la carrera fue dura para los dos bólidos japoneses, el mismísimo Ross Brown no lo tiene muy claro, de si este año se podra amañar algún “apaño”, pero Honda, mas bien está planeando un proyecto a más largo plazo, y ojalá no tarden mucho en llegar buenos tiempos para el constructor japonés, uno de los históricos de este deporte.

El mundial cambia ahora de aires, deja la humeda y calurosa Malasia, por el tambien caluroso, pero seco y abrasador desierto de Bahrein, la cita, dentro de 15 días.

Crónica GP: Australia

pableras — Sun, 16 Mar 2008 14:20:24 +0000

La nueva temporada ha arrancado de forma alocada, con una de las carreras más accidentadas que se han podido ver últimamente, y es que a la vista del descalabro que estaba sufriendo el pelotón, parecía que nos íbamos a quedar sin coches y sin carrera que contar.

Lewis Hamilton se ha adujudicado esta alocada carrera, con unas alocadas temperaturas, y se coloca como primer líder del mundial. Todo apuntaba a un doblete para el equipo McLaren, pero el último de los tres Coches de Seguridad que hubo en pista destrozó las posibilidades de Kovalainen de luchas con su compañero por la victoria. Este último safety car pareció hacer mella en la cocentración del piloto finlandés, pues en la última vuelta fue superado por el claramente inferior R28 de un Alonso que ni en sus mejores sueños se imaginó que hoy finalizaría la carrera en cuarta plaza, no corrió la misma suerte su compañero, Nelsinho Piquet, el hijo del ex-campeón brasileño ha tenido un fin de semana para pasar página y no pensar en otra cosa más que en la carrara del próximo fin de semana. Los Renault han confirmado lo que se venía viendo en pretemporada, será un año duro para la excudería francesa.

Fin de semana duro también para Ferrari, comenzaban con fuerza el fin de semana, pero esa fuerza se fue diluyendo poco a poco según avanzaba el gran premio. Kimi Raikkonen, tuvo la ocasión de terminar el fin de semana con un gran resultado, pero el riesgo y las ansias por terminar arriba minaron sus posibilidades, y también su coche. Lo mismo que el Ferrari de Felipe Massa, que no pudo resistir tantos golpes.

BMW ha comenzado el año con fuerza, y ha demostrado su poderío sobre la pista, el sábado comenzaban con Kubica optando a la Pole, y hoy en carrera , Heidfeld logró una merecida segunda posición, lástima que su compañero sufrió una embestida del Japones de Williams, el debutante Kazuki Nakajima, que le impidió conseguir una mejor posición final. El japonés consiguió arañar sus primeros puntos, aunque más bien gracias a las circunstancias de la carrera que a su calidad como piloto. Su compañero Nico Rosberg consiguió su primer podio, también muy merecido. Williams parece que un año más obtendrá un mejor rendimiento del motor Toyota, que su suministrador. Los japoneses obtenián unos resultados aceptables el sábado, pero Trulli no tardó en desaparecer y Glock estaba realizando una buena carrera cuando sufrió un espectacular accidente.

Honda ha comenzado otro año discretamente, Button se quedó apeado a las primeras de cambio, mientras que su compañero Barrichello, acumulaba un despropósito tras otro, primero se llevaba con él a un mecánico en un repostaje y luego se saltaba un semáforo en rojo que le costó la descalificación.

Destacar la actuación del equipo Toro Rosso, Vettel llevó por primera vez a uno de los coches de este equipo a la Q3, y Bourdais,debutante, estaba nada menos que cuarto cuando su motor se paró.

Los farolillos rojos de la parrilla Force India y Super Aguri, siguen en la línea del año pasado, ahora queda por saber si la inyección económica de sus nuevos socios podrá mostrar mejoras a lo largo de la temporada.

La próxima semana el mundial continúa y los equipos ponen rumbo a la siempre calurosa y humeda Malasia, mas emociones el próximo domungo.

Un año en la red.

pableras — Fri, 14 Mar 2008 21:20:15 +0000

Tal día como hoy, hace ya un año, iniciaba su andadura un pequeño blog llamado Poleposition. Un espacio en el que compartir con todos vosotros la pasión por los deportes del motor, y particularmente, su especialidad reina, la Fórmula1.

Comencé a construir este blog, con la idea de ir mejorándolo poco a poco, tras doce meses, sigue en el mismo estado, pero mi pasión por este deporte y las ganas de intentar transmitir ese entusiasmo a todos vosotros no han disminuído. Casi 19.000 visitas en un año es algo que no me esperaba, es por esto que agradezco a todos los que se han acercado hasta este espacio. Pero también me veo obligado a pediros disculpas por no actualizar lo tan a menudo como me gustaría, especialmente en los últimos meses, pero tengo muchos artículos en mente, que poco a poco y mientras el tiempo me permita. Pero como decía antes, esas 19.000 visitas y todos vuestros comentarios y sugerencias me animan a seguir con esta pequeña afición que muchas veces pensé en abandonar. Mi agradecimiento también para todos aquellos ue me habeis enlazado o referenciado en vuestros blogs, no puedo saber todos los que me habeis enlazado, pero a todos vosotros muchas gracias. Cómo no, también un agradecimiento especial a Felix Iturbide, Carlos Barazal y Karna , tres blogs que seguía mucho antes de comenzar con Poleposition, a Carlos también lo he podido ver en Formula Marca. También un abrazo muy fuerte para Emilio, El Guerrero Errante , por haber colaborado en el blog con su artículo sobre el Mini Cooper, no dejeis de visitar estos blogs.

Espero que dentro de un año, esté en este mismo momento escribiendo un artículo para celebrar los dos añitos de Poleposition, pero antes aún nos quedan muchas emociones por delante en tantos campeonatos que ahora comienzan.

Ahora lo que nos queda es disfrutar este fin de semana del primer Gran Premio de la temporada, toca madrugar, pero seguro merecerá la pena, el domingo, la crónica.

¡Un saludo a todos!

Previa: Temporada 2008

pableras — Mon, 10 Mar 2008 21:55:36 +0000

El ansiado momento se acerca, ya se ha terminado la pretemporada, no hay tiempo para más pruebas. Los equipos ya han puesto en marcha su maquinaria logística para llevar a hombres y bólidos al otro lado del mundo. La nueva temporada 2008 ya está aqui.

Y lo hace como la temporada del año anterior, o quizá con más alicientes, que de entrada hacen del de este año un mundial mas que interesante. El sonado regreso de Fernando Alonso a Renault, Kovalainen cubriendo su puesto al lado de un Hamilton número 1 en su equipo, el ex de Ferrari Ross Brown aterrizando en Honda como salvador del equipo japonés, la llegada del campeón de la Champ Car Bourdais, o la irrupción del mercado indio de la mano de Force India.

Este año además introduce una importante novedad para los españoles, pues contaremos con un nuevo Gran Premio, el Gran Premio de Europa, en el novísimo circuíto urbano de Valencia, que junto con la carrera urbana y nocturna de Singapur serán las dos grandes novedades en lo que a circuitos se refiere. Además, los nuevos cambios ténicos serán otro aliciente y un reto para pilotos y equipos, la famosa centralita electrónica estándar para todos los equipos, la duracion de las transmisiones y la reducción de la polémica tercera ronda de las calificatorias de 20 a 10 minutos.

Como decíamos al principio, este mundial se presenta bastante apetecible en todos los frentes, desde el principio del pelotón hasta el final. En cabeza tenemos a Ferrari, un equipo campeón que espera revalidar su título, tras dos años de sequía de títulos, Kimi Raikkonen devolvía la alegría a los hombres de Maranello ganando un mundial in extremis, pero justamente merecido. Este año será interesante ver si el campeón soporta correr con ese peso a sus espaldas, unas espaldas en las que también notará la presión de su ambicioso compañero Felipe Massa. El equipo del cavallino ha creado un coche ganador y lo tienen todo para ganar. Pero ojo, lo que viene detrás no es para confiarse mucho, el máximo rival McLaren viene pisando fuerte, con un Kovalainen rápido y Hamilton erigido como número uno del equipo, igual que en el caso de Raikkonen, este año veremos como corre, sintiendo la presión de ser el número uno. El que fuera tercer equipo el año pasado BMW, viene de hacer una pretemporada más bien discreta, pero podrían ser perfectamente los tapados de este año. Pero este año parece que Williams, con motivo de su aniversario, se ha puesto las pilas y parece haber sacado muy bien rendimiento del motor Toyota, además de contar con Nico Rosberg, piloto muy consistente y con el debutante Nakajima, una incógnita lo que puede hacer, este joven japonés. Y hablando de japoneses, toca hablar de los equipos de la tierra del sol naciente. ¿Cómo están este año?, parece que la situación es la misma, o peor, Toyota posiblemente se pase otro año viendo como Williams obtiene buenos resultados con su motor, mientras ellos se dedican a pasear por los circuítos haciendo lo que más les gusta, gastar dinero.

Pero la competencia de Honda tampoco está para tirar cohetes, el RA108, es menos verde que el coche del año pasado, pero parece que comparte el destino de su predecesor, un coche lento que se desplaza errático por los circuítos. Se espera mucho de Roos Brown, aunque posiblemente este equipo ya este pensando en preparar a conciencia el mundial 2009 y dar este por perdido de nuevo.

Los que mejor se lo pasan de la parrilla, los chicos de Red Bull, han apostado por la continuidad de sus pilotos y la veteranía del incombustible Coulthard. Su equipo hermano, Toro Rosso, cuenta con una de las interesantes novedades de la temporada, la incorporación del Sebastien Bourdais, campeón procedente de la Champ Car, será interesante ver su adaptación a una categoría tan distinta. Por fín ha tenido la ansiada oportunidad, aunque lo va a tener difícil en un equipo que aspira a la zona media-baja del pelotón.

Y en la zona baja están los dos pequeños, aunque pequeños por decir algo, pues Force India, antiguo Spyker, cuenta con la inyección presupuestaria del multimillanario Vijay Mallya y con un joven piloto Adrián Sutil, que el año pasado demostró tener muy buenas manos, acompañado de un Fisichella en su recta final, pero que siempre puede aportar esa experiencia al equipo. Su rival en la cola Super Aguri, que a punto ha estado de no ser rival, por problemas económicos, por fin estará en Melbourne, un equipo pequeño, pero a la vez muy grande, pues han luchado por tener a sus dos coches en la parrilla de Melbourne, un gran logro del carismático Aguri Suzuki.

¿Podemos pedir más? ,la madrugada del sábado al domingo, todos habrán puesto sus cartas a la vista, un nuevo mundial habrá comenzado.

Parada en Boxes

pableras — Thu, 21 Feb 2008 19:48:23 +0000

Ultimamente no escribo mucho en mi blog. El trabajo y el tiempo dedicado a mi proyecto de fin de carrera me impiden dedicarle al diario el tiempo que me gustaría, es por ello que durante estos días no escribiré mucho en Poleposition, pero no me olvido del blog. En cualquier caso, ya falta menos para que comienze la nueva temporada, y por supuesto no faltarán las crónicas de los grandes premios. Y si tengo un rato libre para escribir un artículo ahí estaré para publicarlo.

Un saludo a todos, y muchas gracias a todos los que visitais este pequeño espacio, ya falta menos.

Momentos para recordar: Gilles VS Arnoux (GP Francia 79)

pableras — Fri, 01 Feb 2008 23:27:57 +0000

Hay carreras con duelos inolvidables a lo largo de la historia de la Fórmula 1, algunos de ellos hemos podido disfurtarlos, otros muchos no, pues aun no habíamos nacido. Pero si hemos podido oír hablar de ello, y ahora incluso podemos disfrutarlos en las diversas páginas web dedicadas a los vídeos. Una de esas luchas de las que hablo y que muchos conocerán es la producida durante las últimas vueltas del GP de Francia de 1979 entre Gilles Villeneuve (Ferrari) y René Arnoux (Renault) en el circuíto de Dijon.

Las últimas vueltas de este gran premio pasaron a la historia por la entrega y la garra que desmostraron estos pilotos que estaban luchando con uñas y dientes por una segunda posición, si, aunque parezca increíble, por una segunda posición. La carrera fue ganada por Jean-Pierre Jabouille(Renault), pero mientras el líder caminaba hacia la victoria, todas las miradas se centraban en los constantes adelantamientos entre el Gilles y Arnoux. Las apuradas de frenada de Gilles a final de recta o los descensos y subidas en paralelo de los dos pilotos literalmente tocándose rueda con rueda, dejaron boquiabiertos a los espectadores de aquella carrera. Y ahora siguen impresionándonos a los que lo vemos en video. Estos pilotos demostraron tener esa hambre ganadora, aunque no pudiesen optar a la victoria, en ellos no cabía la posibilidad de tener esa mentalidad fría y calculadora de pensar en conservar puntos, sólo valía quedar por delante del rival.

Las declaraciones de los dos protagonistas al acabar la carrera lo dicen todo:

-Rene Arnoux

“El duelo con Gilles es algo que nunca olvidaré. Sólo puedes correr de esa forma contra alguien en quien confías completamente, y no te encuentras con muchos así. Él me batió, sí, y en Francia, pero eso no me preocupó. Supe que había sido batido por el mejor corredor del mundo. “

-Gilles Villeneuve

“Este es mi mejor recuerdo de las carreras en los Grandes Premios. Aquellas pocas vueltas fueron fantásticas para mí, adelantándonos el uno al otro e intentando conducir por los bordes de la pista, tocándonos ambos pero sin querer echar fuera del circuito el coche del otro. Eramos dos chicos compitiendo por la segunda posición sin tratar de jugar sucio pero teniendo que tocarnos por querer ser el primero. Fue simplemente fantástico. Disfruté ese momento. “

A esto no hay nada que añadir.

Bólidos Míticos (4), Brabham BT46B (1978)

pableras — Sat, 26 Jan 2008 20:34:53 +0000

Esta vez es el turno de un coche también más raro que mítico, pero al igual que el Tyrrell P34 , este bólido no dejó indiferente a nadie.

La vida de este cohe ha sido realmente corta, pues solo disputó una carrera, la cual ganó antes de ser retirado. La principal seña de identidad de este coche era un ventilador trasero, que mejoraba la adherencia del coche al asfalto, como un overcraft invertido. Este ventilador fua la idea que tuvo el diseñador Gordon Murray para plantar cara a los Lotus. Dado que los dispositivos móviles estaban prohibidos, Murray argumentaba que el ventilador cumpía una función de enfriamiento del motor.

Propulsado por un V12 de Alfa Romeo, el ventilador estaba conectado al motor por una serie de complejos mecanismos. En su debut, las protestas de los rivales no se hicieron esperar, pues el ventilador arrojaba piedras y todo lo que se encontrara hacia los coches perseguidores. Además de la increíble estabilidad que el coche demostraba frente a sus rivales, al pisar sobre el aceite vertido por el Tyrrel de Pironi. Es por ello que tras el Gran Premio de Suecia, la FIA examinó a fondo el Brabham y decidió retirarlo de la competición. Aunque realmente el famoso ventilador era una laguna en el reglamento.

Bernie Ecclestone era por aquellos tiempos propietario del equipo( y presidente de la FOCA), dedidió no recurrir la decisión de la FIA ¿Pensando ya en su futuro como mandamás de la F1 tal vez?

En cualquier caso este coche es un ejemplo de la inventiva de los diseñadores en lo que fueron los últimos coletazos de lo que algunos califican como la “Época dorada del diseño”.

Los motores vuelven a rugir.

pableras — Sat, 26 Jan 2008 10:50:22 +0000

El próximo 16 de marzo la Fórmula 1 comenzará una nueva andadura en el circuíto de Albert Park, pero mientras tanto otros campeonatos ya se han puesto en marcha, destacamos como no, el mundial de Rallyes, que este fin de semana se está celebrando en Montecarlo. Un año más con Loeb como principal favorito, y más aún tras la retirada de su principal rival el año pasado Marcus Gronholm. Los aficionados españoles también esperamos que este año sea el de la confirmación de Dani Sordo con la segunda unidad del C4.

También ha arrancado el campeonato de las GP2 Asia Series en el circuíto de Dubai. En la primera carrera el tercer puesto del podio fue para un español, Andy Souceck, el piloto de DPR terminó la prueba por delante de otro español, Adrián Vallés.

Sin duda, este certamen resultará una gran preparación de los pilotos para el mundial de GP2, aunque el carecer de la presencia de los pesos pesados de la categoría, puede que le reste cierto interés y nivel a esta competición. No obstante , nuestros pilotos adquiriran una valiosa experiencia a los mandos de estos monoplazas.

Aunque todos estamos ansiosos por ver a los F1 rodar de nuevo en Australia, ya podemos ir abriendo boca con otras competiciones. Cada vez falta menos.