MitJet, un campeonato para todos.
La fórmula MitJet ha llegado para ofrecer, a todos los que puedan y quieran, una forma de competir, pero sobre todo divertirse, con una relación prestaciones-precio insuperable.
Estas pequeñas máquinas provienen de Francia, y con la idea de conseguir un coche que corra mucho y sea seguro, conteniendo al máximo el precio. Estos coches son algo así como unos mini GT, pero que prometen mucha diversión e increíbles sensaciones al volante.
El motor de estos coches es el de una moto, en concreto un motor Yamaha de 1250 centímetros cúbicos y 150 caballos de potencia a 19000 rpm. Podríamos pensar que esto es un coche de risa, pero si juntamos este propulsor con un cambio secuencial de cinco velocidades y un peso total de unos 470 kilos, podemos pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos!, algo de lo que sólo presumen algunos superdeportivos.
Estos pequeños bólidos se calzan con unos neumáticos Michelin de serie, y dado que estas gomas duran tanto, el reglamento establece que se utilizarán dos juegos de neumáticos durante toda la temporada.
El estilo de la carrocería es realmente bonito, porque son miniaturas calcadas de deportivos reales, y la verdad es que el resultado final son unos coches muy originales.
Ahora hablaremos de lo que importa, el precio. Uno de estos coches cuesta 25000 euros, y los gastos de mantenimiento de un coche para toda la temporada son de 15000 euros. Si alguien no quiere comprar un coche, la organización del campeonato dispone de algunas unidades en régimen de alquiler con un precio de 2300 euros por carrera. Por 1500 euros más(opcionales), el Team Elias proporciona mantenimiento, garaje y transporte a los circuítos para toda la temporada.
Además para reducir más los precios, un coche puede ser compartido por dos pilotos, con lo cual los gastos por piloto para una temporada se reducirían a la mitad.
El formato de esta competición es de dos tandas de entrenamientos libres y dos tandas clasificatorias(Una por piloto) y cuatro carreras(Dos por piloto), los puntos se acumulan en una clasificación conjunta. Si un piloto no comparte coche puede elegir entre disputar las cuatro carreras o dos de ellas.
Esta fórmula ya triunfa en otros países, aquí en España constará de 6 pruebas en los circuítos más importantes, además se está estudiando la posibilidad de realizar, a final de temporada una prueba de resistencia de tres horas de duración.
En definitiva, un campeonato muy interesante para todos aquellos que puedan y quieran divertirse a los mandos de estos coches, está claro que, dentro de los precios que se mueven en muchas competiciones, esta es realmente barata.
