El WTCC llega a Valencia.

El mundial de turismos llega a su tercera cita de la temporada en el circuito de Cheste.

 

Y llega con un equipo BMW muy fuerte este año, con el joven Brasileño Augusto Farfus Jr. en cabeza de la general y que en esta carrera contará con un lastre de 50 Kg . La armada de Seat se encuentra un poco distanciada, un equipo español que cuenta con “El incombustible” Tiago Monteiro y con el español Jordi Gené, entre otros. Pero los Chevrolet también están dispuestos a dar mucha guerra, ya lo demostró Alain Menu ganando una de las carreras de la última cita celebrada en la pista holandesa de Zandvoort.

Además de Jordi Gené en Seat, contaremos con Felix Porteiro y Sergio Hernández, ex GP2, en BMW y María de Villota en Chevrolet, asique nuestros representantes saldrán a darlo todo sobre el asfalto del circuíto Ricardo Tormo. Veremos también si Seat se puede acercar con su Leon a los poderosos BMW 320i. Apropósito del 320, podeis ver un magnífico artículo sobre este coche en el Blog de Félix Iturbide pinchando aquí.

La Fórmula 1…. ¿con fatatas?

A partir del año 2009, y hasta 2013, la Sexta contará con los derchos de emisión de las carreras de Fórmula uno, ahora en posesión de Tele 5 y TV3.

 

 

De esta forma, la cadena privada sigue apostando por el deporte, después de la retransmisión del mundial de Alemania y el campeonato de mundo de Baloncesto, además de la liga. La incógnita ahora será saber quién formará el equipo de comentaristas, ya se habla de Andrés Montes, aunque en mi opinión no pega mucho con la F1, pero para hacernos una idea, los hombretones de Paranerdos nos adelantan como serían las retransmisiones con Andrés.

Sea con quien sea, lo que esperamos es poder disfrutar de buenas carreras y con los mejores comentarios posibles, como se los merece este deporte. También espero que para esas fechas todo el mundo pueda recibir la señal de la Sexta(Yo empecé a verla en Enero y me perdí el mundial de Baloncesto ). ¿Y por qué no también cambiar un poco el estilo de las retransmisiones?. Por ejemplo, estaría bien que imitasen lo que hacen algunas cadenas como Eurosport, atendiendo en directo e-mails con consultas de los espectadores, así sería también un poco más interactivo e ,imaginaos poder enviarle en directo preguntas a De la Rosa. Y como esto, añadir nuevas cosas que puedan hacer de las retransmisiones algo ameno y riguroso.

Mientras tanto, sigamos disfrutando del campeonato este año tan agitado dentro y fuera de las pistas.

Crónica GP: España

El Gran Premio de España ha roto el triple empate en cabeza en favor del novato Hamilton, el debutante ha conseguido el liderato del mundial en su cuarta carrera gracias a su segundo puesto por delante de Fernando Alonso y por detrás de Felipe Massa, que se adjudicó la victoria.

 

Carrera dificilísima la de hoy, de principio a fin, y es que en la primera curva , y en una polémica maniobra con Massa, Alonso se colocaba cuarto y a punto estuvo de colisionar con Raikkonen. Este hecho condicionó el resto de la carrera para el español, pues su McLaren quedó tocado y un fallo de estrategia en la segunda parte de la carrera destrozó las posibilidades del asturiano. Massa desde un principio puso su misil en marcha y mantuvo un ritmo de carrera elevadísimo, pero el brasileño no se quedó sin susto, pues una salida prematura en su parada en boxes hacía que su Ferrari echara un fogonazo al soltarse la manguera de combustible, por suerte, solo se quedó en un susto. Raikkonen por su parte rompió su Ferrari a los primeros instantes y el duelo Alonso-Raikkonen que todos queríamos ver apenas duró unas vueltas. Con la retirada de Raikkonen, Alonso ya se quitaba del medio a su rival más duro.

Pero Fernando no podía bajar la guardia, pues detrás venían como siempre y apretando los BMW. Los alemanes tenían un buen planteamiento como para inquietar a los Mclaren, pero tras el problema que sufrío Heidfeld con la pistola aprietatuercas en su parada, se desplomó en la clasificación, para luego sufrir un problema con el cambio. Un Heidfeld al que le íbamos a conceder el premio a la regularidad, pero aunque el alemán no pudo finalizar la prueba, la cuarta posición fue de nuevo para un BMW, el de su compañero Kubica en una soberbia carrera. Aviso para McLaren y Ferrari, vigilen esos puntos blancos en sus retrovisores.

Ahora nos vamos a la parte media de la tabla, parece que Renault mostró algo más de vida en este Gran Premio, Kovalainen tuvo una actuación correcta quedando por delante de su compañero Fisichella, que pide a su equipo que se olviden de este año y piensen en el R28, es cierto que la escuadra francesa está sumida en un bache, pero ¿Dirá esto Giancarlo también para justificar sus resultados?. En cualquier caso los dos Renault oficiales se vieron superados por el Red Bull de…… ¡Coulthard!, si, es cierto, el escocés ha terminado su primera carrera este año. Mientras en casa de Williams, Rosberg realizó otra buena carrera terminando sexto, Wurz no tuvo suerte y se quedó fuera en un toque a las primeras de cambio.

¿Y cómo andan las cosas por Japón?, la verdad es que no muy bien, en Honda parece que no se conforman con que los coches no funcionen, sino que ahora también se tienen que chocar entre ellos, y no contentos con eso, Super Aguri consigue su primer punto, asique por tanto, Honda Oficial 0 - Super Aguri 1. Los Toyota con otra carrera desastre, Trulli parece un poco desmotivado y Ralf ya se debe estar despidiendo de esto de las carreras. Ciertamente lo de Toyota, dado su historial en competición, merece ser un caso de estudio.

Y los dos de la cola como siempre, Toro Rosso con sus dos bólidos fuera y Spyker, muy lentos, los dos últimos a mucha distancia.

Dentro de dos semanas los monoplazas se van a recorrer las calles de Mónaco, preparad vuestras apuestas, la ruleta de la Fórmula 1 está que arde(Que le pregunten al Ferrari de Massa).

Dos nuevos Grandes Premios para 2008

Era la noticia del día, el próximo año las calles de Valencia acogerán el Gran Premio de Europa de Fórmula uno, esta circunstancia de albergar dos grandes premios en nuestro país, no se daba desde el año 1997, cuando se corrió precisamente el Gran Premio de Europa en el circuíto de Jerez. Pero el acuerdo aún no está firmado definitivamente, pues la condición definitiva para la firma final es que se produzca una victoria del PP en las próximas elecciones el 27 de mayo.

El acuerdo se ha anunciado oficialmente esta mañana, el gran Jefe Bernie Ecclestone, la alcaldesa Rita Barberá y el presidente de la Comunidad Francisco Camps comunicaban la noticia. Es excelente que nuestro país sea de nuevo escenario de dos grandes premios de fórmula uno, pero no deja de parecer contradictorio que ahora que el objetivo principal es la búsqueda de la máxima seguridad construyan un nuevo circuito urbano. Aparte de esto hay ciertas cuestiones políticas, como que el gran premio se celebrará de forma definitiva si Camps gana las elecciones, pero no vamos a entrar en política porque no nos gusta que se mezcle de esta forma con el deporte. Pero si es cierto que utilizan este hecho para hacer campaña, sería caer demasiado bajo. Esperamos que lo hagan por el bien de su comunidad, en su conciencia irá el enfoque que le den a este proyecto, pero como hemos dicho antes, no vamos a ahondar más en política.

Con respecto al trazado, el proyecto ha sido puesto en manos del archiconocido Hermann Tilke, y se aprovecharán las instalaciones contruídas para la Copa América. Prometen que contará con las mejores medidas de seguridad y que será lo suficientemente amplio.

Por su parte, hoy Singapur ha confirmado la celebración de su primer GP el próximo año, contando además con que será la primera carrera nocturna, al igual que la Nascar o la Champ Car, que ya celebran carreras por la noche.

La fórmula uno se esta renovando, esperamos que para bien.

Previa GP España

Se acabó la larga espera, la fórmula 1 llega a Europa en la temporada más emocionante. Vuelven los equipos con sus supercamiones y los enormes Motor Homes o VIPS y diferentes celebridades paseándose por los paddocks. El circo rodante entra en el viejo continente por España.

Y el mundial vuelve muy apretado, pero no sólo en la cabeza, los de atrás también luchan por no ser los farolillos rojos, aunque por lo visto hasta ahora, parece que Spyker tiene todas las papeletas,un equipo que el viernes tendrá en pista a Adrián Vallés en los entrenamientos libres.

Pero durante este parón y, a tenor de los entrenamientos realizados en Barcelona, nos planteamos nuevas incógnitas que nos pueden hacer de este gran premio una carrera más que interesante. Mclaren al final incorporará su nuevo y espectacular alerón delantero, a la espera de comprobar su eficacia, el diseño es llamativo. Por parte de Ferrari, vendrán a la cita española con un coche bastante renovado, por tanto esperemos ver una lucha interesante entre estos dos equipos, ya que además aún no hay ningún líder definido, pues tanto Hamilton como Massa se resisten a doblegarse ante los que serían los teóricos números uno, pero en cualquier caso, este hecho le está dando una vida a la competición que hace tiempo que no tenía . Como también esperamos que siga el nivel de BMW para mantener esa lucha, porque Renault ya está pensando más en el coche del año que viene y salvar los máximos puntos posibles este año.

Por la parte media de la parrilla se presume que seguirá esa lucha Red Bull, Honda, Super Aguri, que por cierto, Honda también probó unos extraños apéndices aerodinámicos en los pasados tests a los que se les bautizó como “Orejas de elefante”, aunque parecía que más que favorecer a la aerodinámica, lo que hacen es taparle visión al piloto, pero en fín, los japoneses están desesperados y tendrán que buscar soluciones como sea.

Este año la pista de Montmeló también ha sufrido una variación, el trazado contará con una nueva chicane antes de la curva New Holland y recortando la curva Europcar. Esta chicane ha provocado diferentes opiniones entre los pilotos. Los hay que creeen que no aporta nada nuevo y otros creen que se favorecerán los adelantamientos.

Este fin de semana se despejarán las dudas y podremos ver quién ha sabido aprovechar mejor esta largo parón y los tests colectivos de Barcelona.

31 años después

Tal y como dice el título de esta entrada, un fórmula 1 volvió a correr sobre el asfalto del mítico circuíto de Nurburgring Nordschleife, uno de los grandes iconos de la competición. En este caso ha sido Nick Heidfeld, a los mandos de su BMW Sauber el encargado de deleitar a los los presentes dando 3 vueltas al legendario trazado, de nada menos que unos 25 km.

Escenario de míticas carreras de algunos pilotos tales como Alberto Ascari,Juan Manuel Fangio, Jackye Stewart o Jacky Ickx y también años atrás, un tal Tazio Nuvolari. Estos pilotos eran conocidos como los “Maestros del anillo” pués eran los pilotos que conseguían ganar y recordar cada curva del trazado.

Este circuíto es un auténtico reto para los pilotos, aunque ahora sólo es utilizado como pista de pruebas y para disputar las 24 horas de Nurburgring. Una prueba de resistencia de ámbito regional pero de un altísimo nivel dado que acuden equipos oficalísimos como BMW con sus M3 GTR. Además de todo esto cualquier persona que lo desee puede dar una vuelta en su coche, previo pago de entrada.

Fueron varios los motivos que sacaron a este trazado de la competición, la longitud impide cubrirlo con cámaras de televisión, ya no cumple las medidas de seguridad, y al final el grave accidente de Niki Lauda.