Champ Car
Dentro de poco menos de dos semanas, dará comienzo un nuevo campeonato de la Champ Car , y no podíamos dejar de hablar de un campeonato en el que tenemos a un representante español, Oriol Serviá.
La Champ Car es el nuevo nombre del antiguo campeonato fundado en 1976 con el nombre de CART. Aunque surgió siendo un campeonato americano, actualmente se corre también en Canada, Mexico, Australia, Holanda, Bélgica y China, lo que da lugar a la denominación de Champ Car World Series . En la Champ Car todos los equipos disponen del mismo coche, hasta la pasada temporada se corría con unos monoplazas cuyo chasis estaba fabricado por Lola y motores Ford-Cosworth, pero estos coches no llegaban a dar buen resultado en circuitos, ya que estaban diseñados para correr en óvalos. Este año se estrena un nuevo coche, el Panoz DP 01 con motor Ford Cosworth V8 Turbo que rinde 750 caballos de potencia. Los neumáticos también son los mismos para todos, los slicks de Bridgestone.
Hasta ahora el nuevo coche ha causado muy buenas impresiones a todos los pilotos, y se cree que este año las carreras serán más espectaculares, en este campeonato se corre en circuitos permanentes, urbanos e incluso montan circuitos en la pista de un aeropuerto, también alguna carrera, como la de Houston, es nocturna.
Para aumentar el espectaculo este campeonato cuenta con muchos alicientes como el sistema de putuación, que no solo da puntos a los primeros clasificados, si no que también al piloto que consigue la vuelta rápida, o al que remonta más posiciones.
Algo interesante que los pilotos pueden utilizar en estas carreras es el denominado “Push to Pass”, esto consiste en un botón que cuando un piloto lo pulsa, su coche le proporciona potencia extra de entre 50 y 70 caballos para, por ejemplo, realizar un adelantamiento. Los pilotos tienen 30 segundos para utilizarlo a lo largo de la carrera por lo que deben administrar su uso durante toda la prueba usándolo en los momentos que crean conveniente.
Otra particularidad de esta prueba es que, a diferencia de otras competiciones como la Formula 1, por la mínima sacan el coche de seguridad a pista, esto hace que los pilotos siempre están agrupados y podamos var más luchas en carrera.
Con respecto a nuestro piloto, Serviá, ha conseguido muy buenos tiempos en los primeros entrenamientos de pretemporada, pero de momento está sin asiento, hay plazas libres en algún equipo puntero como Forsythe. No olvidemos que Serviá tiene un subcampeonato y ha realizado muy buenas carreras. Esperamos que el próximo 8 de abril está sentado en uno de estos coches en Las Vegas.
Marzo 29, 2007 a las 3:09 pm
Parece que mola el campeonato este… aunque el tema del botoncito parece sacado de un videojuego como el FlatOut 2… ¿Habrá guarrazos tb como en el juego? xD
Marzo 29, 2007 a las 6:25 pm
¡Ja, ja! Ya te digo, estos norteamericanos, siempre tienen que poner dar la nota en plan flipada, aunque sería un puntazo que lo hiciesen también en la F1
¿El Serviá no era que corría en el equipo del Paul Newman?
Marzo 29, 2007 a las 6:40 pm
Efectivamente, Serviá corrio algunas carreras para Paul Newman y de hecho gano una en Montreal en 2005, estaba sustituyendo por aquel entonces al brasileño Junqueira
Marzo 30, 2007 a las 6:26 am
Uno de los objetivos de la F1 es poder ofrecer un botón del tipo “Push to pass”, hasta ahora no se podía porque cada uno usaba su propia centralita electrónica y eso hacia dificil la implantación de dicho sistema.. de momento cuando se implante la centralita única se quitarán los controles de tracción y lo que parece que será usado para ese invento es la recuperación de energia que se pierde en las frenadas.. asi que dentro de dos o tres años tendremos algo del rollo “The Fast and The Furious”
pero al estilo F1… el Drift ya lo tenemos que se lo pregunten a Kovalainen. 
Marzo 30, 2007 a las 6:25 pm
Jeje, en eso tienes razón, Kovalainen no tuvo buen debut. Pues yo habia oído lo de la centralita pero no lo del “Push to Pass”, podría resultar una novedad interesante en la F1, realizaré trabajo de investigación para una futura entrada sobre novedades, propuestas y rumores para las próximas temporadas
Abril 3, 2007 a las 10:54 pm
Excelente articulo introductorio del Campeonato Champ Car.
Como dice Karna, el tema del “push to pass” se ha introducido en las discusiones de cara a toda la nueva reglamentación de la “renovada” F1. También el límite de las revoluciones a 19.000rpm común en todos los monoplazas, es otra de las medidas que puede favorecer la introducción futura del botón “turbopropulsión” de KITT, jeje.
Mayo 22, 2007 a las 6:40 pm
[...] estas nuevas unidades incorporarían el denominado “Push to Pass” que ya utiliza la Champ Car. Estas modificaciones supondrían una reducción de 100 caballos de potencia con respecto a los [...]